来自比亚迪2022年半年报
从业务构成来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约 1,092.67 亿元，年增 130.31%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约 410.7 亿元，年减4.78%；占集团总收入的比例分别为 72.55% 和 27.27%。
从新能源汽车销量数据来看，2022年1~7月，在国内新能源汽车市场，比亚迪以80.3万辆夺得第一，增长幅度292%。据中汽协会数据，2021上半年，比亚迪新能源汽车市占率24.7%，较2021年增长超7.5个百分点。
比亚迪在疫情中保持了稳定的供应链。比亚迪在生产电池与芯片等零组件时，相较于其他中国竞争对手如蔚来汽车、小鹏汽车与理想汽车完美应对供应链中断，而且由于比亚迪在其他地方还有工厂，也避开上海因疫情的大封锁。
比亚迪上半年在研发投入上持续增长，上半年投入64.69亿元，比去年同期增加46.63%。比亚迪在财报中写道，作为全球新能源汽车研发和推广的引领者，集团于新能源汽车领域拥有雄厚的技术积累、领先的市场份额，并具备了动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件的技术研发优势，奠定了比亚迪于全球新能源汽车领域的行业领导地位。以半导体领域为例，比亚迪积极布局研发多品类半导体产品，其中 SiC MOSFET 领域，比亚迪旗下的新能源汽车将逐步搭载SiC 电控，使整车性能在现有基础上实现显著提升。比亚迪财报中表示，伴随内部需求收缩、供给冲击和预期转弱的三重压力，大众消费信心不足，房地产持续下滑，投资亦不及预期，中国经济严重偏离正常增长轨道，各类宏观经济指标突破底线。不过在政府推动政策下，电动车销量仍在成长。
市场分析人士表示，随着比亚迪产能扩大满足积累的订单，该公司今年可能交付 150 万至 200 万辆车，此外更高的销售价格与更大的生产规模也应该能提升获利。
比亚迪加速海外市场的推进，去年一年中，比亚迪开辟了15个国家和地区市场，与过去几年的综合接近。近期，比亚迪抢进日本、泰国与德国等 7 个新市场。海外市场方面，去年底本集团向挪威顺利交付「唐 EV」车型，迈出了海外市场的重要一步。今年二月，「BYD-ATTO 3」在澳大利亚市场开启预售，获得广泛关注。此外，「汉 EV」继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和 哥斯达黎加后，于期内正式登陆巴西，助力本集团乘用车出海业务布局进一步扩大。本集团插电式混合动力车型出海于 期内亦有重大进展，「秦 PLUS DM-i」和「宋 PLUS DM-i」首次斩获批量订单，出海哥伦比亚。
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