特斯拉VS比亚迪 Q3全球电动汽车老大位置易主？-特斯拉和比亚迪谁更好

（电子发烧友网报道 文/章鹰）10月17日和10月20日，中美两国最大的新能源汽车厂商先后发布了第三季度业绩预告，中国新能源汽车厂商比亚迪公告称，预计前三季度归母净利润91亿元至95亿元，同比增长272.48%至288.85%。其中，预计第三季度归母净利润55.05亿元至59.05亿元，同比增长333.60%至365.11%。

来自比亚迪预告

10月20日，特斯拉公布第三季度财报，营收达到214.5亿美元，预估220.9亿美元；三季度特斯拉调整后净利润32.92亿美元，同比增长75%，略低于一季度的33.18亿美元，但高于分析师预期的32亿美元；汽车业务毛利率27.9%，低于外界预期的28.4%。值得注意的是，特斯拉汽车业务毛利率已经连续两个季度低于30%。

图：来自Tesla财报

特斯拉的财报低于市场预期，受到生产效率低落和交付瓶颈等因素的持续干扰，特斯拉预估全年交车的成长率恐低于50%的长期目标。

三季度财报公布后，特斯拉股票下调5%。特斯拉指出，美元走强使公司获利汇损达 2.5 亿美元，原物料成本上升影响公司获利能力，同时干扰德州和柏林新厂、新 4680 电池生产效率。即使物流和供应链瓶颈已有所改善，但仍存在交付问题。

比亚迪为何能异军突起？

截止到今天，比亚迪在港股市场的市值达到2113.65亿，已经成为全球市值最高的汽车制造商之一。2022年3月，比亚迪宣布停售传统燃油车，2022年上半年，比亚迪电动车销售达到63.9万（纯电动32.4万辆，混合动力车达31.5万辆），在新能源汽车销售领域首度超过特斯拉。（特斯拉上半年销量达到56.5万辆）。

比亚迪半年报显示，上半年公司营收和盈利大幅度增长，营收达到1506亿人民币，净利润大幅增长2倍，达到36亿元人民币，比亚迪第三季度电动车和混合动力汽车合计销量达到53.7万辆，年成长高达197%。总销量轻松超越特斯拉。

今年三季度，特斯拉生产了365,923辆汽车，包括19935辆Model S / X和345988辆Model 3 / Y；同期交付了343,830辆汽车。特斯拉车辆交付数据没有达到业界预期，数据发布后，此前长期看涨特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas调整了预期，他将特斯拉的全年交付量预测从之前的137万辆下调至131万辆，而2023全年的预测从200万辆降至180万辆。

特斯拉Q3的财报低于市场预期。特斯拉认为，受到生产效率低落和交付瓶颈等因素的持续干扰，预估全年交车的成长率恐低于50%的长期目标。

从今年7月开始，比亚迪的新能源且车销量首次超过特斯拉，已经实现3个月连续挤掉特斯拉，位居全球新能源汽车销量第一。这也反映了特斯拉在中国市场遇到了强烈的竞争，特斯拉凭借4款车型在中国拿下大部分市场的神话还能持续多久，我们在持续观察中。

供应链之困如何解？比亚迪自主技术和产线有坚实基础

根据中国汽车协会数据，当今中国和欧洲是全球两大主要的新能源汽车消费市场，2021年中国市场占全球新能源汽车需求的50%，欧洲占比31%，美国占15%。谁拿下中国市场，就能跻身前三的位置。

比亚迪能够实现连续三个月车辆快速交付，超越特斯拉的供应量，主要原因在于自主生产电动车的动力电池以及部分芯片的商业模式，这强有力得保证了电动车最关键的两大零组件的供应并且控制开支。

官方资料显示，1995 年，比亚迪公司成立，自主研发充电电池。2003 年，已成为全球第二大充电电池生产商的比亚迪，开始进军汽车行业。2020年1月，比亚迪创始人王传福首次公布刀片电池，3月29日刀片电池正式发布。刀片电池已经在比亚迪汉、比亚迪等多款车型上使用。比亚迪的磷酸铁锂电池也获得其他厂商的欢迎。据韩国研究机构SNE Research数据表明，2022年7月份，比亚迪动力电池装机量再次超过韩国LG新能源，位居全球第二，仅次于宁德时代。

目前比亚迪的整车制造工厂有深圳、西安、长沙、合肥、常州、抚州、郑州、济南八大工厂，比亚迪汽车与零部件工厂主要位于深圳、华中地区。在疫情封控的3月到4月，比亚迪充分发挥多家工厂的优势，持续保持稳定的产出，特斯拉上海工厂一度因为封控而挺空，4月电动车交付仅1512辆，相比通常每月上万辆的交付明显下滑。

此外，比亚迪几乎包办了整车需要的最有价值的零组件设计于制造，包括电池、电机、微控制器等半导体产品。比亚迪还发布了CTB电池车身一体化技术，从电池‘三明治’结构变成了整车‘三明治’结构，将车身底板与电池上盖板合二为一。

图：比亚迪刀片电池和电池车身一体化 电子发烧友拍摄

比亚迪积极进军海外市场。这家公司携手多个全球优质经销商伙伴，进入荷兰、瑞典、德国、泰国、哥斯达黎加等市场，将为当地消费者提供优质的新能源汽车产品及服务。八月，比亚迪股份有限公司日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相「BYD-ATTO3」、「BYD-SEAL」、「BYD-DOLPHIN」三款车型，计划将于二零二三年陆续发售。此外，比亚迪宣布本年度十月参加全球五大车展之一的巴黎车展，携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲，体现了本集团推动全球汽车行业可持续发展的决心。

高盛预估，比亚迪在中国国内的电动车市占率从2022年首季的26%攀升至2023年的36%以及2025年的45%。未来如何，比亚迪在中国市场，全球市场和特斯拉的对决，还在持续。