电子发烧友网报道（文/莫婷婷）近期，特斯拉发布2022年第三季度财报数据。财报显示该季度特斯拉销售额达到214.5亿美元，同比增长56%，其中汽车部门收入为186.9亿美元，同比增长了55%。净利润达到32.92亿美元，同比增长103%。
各个业务板块销售额占总营收的情况为：汽车业务销售额占总营收的83%，储能业务占比为5%，汽车租赁业务占比3%，碳积分交易业务占比1%，服务以及其他收入占比8%。汽车业务依旧是特斯拉的主要收入来源，储能业务与2021年相比，占比提高了3%，2021年该业务的销售额约占总营收的5%。
整体来看，特斯拉在该季度的营收、净利润都呈现增长的趋势，214.5亿美元的营收更是创下了单季最高营收的记录。但尽管如此，特斯拉的营收却是低于华尔街预期的220亿美元，新能源汽车的交付量也不如预期，这也导致了业内分析师不得不调整对特斯拉未来汽车销量的预期。
财报显示，2022年第三季度特斯拉总计生产了365,923辆汽车，同比提升了54%。其中Model S / X生产了19,935辆，同比增长了123%，Model 3 / Y的生产数量为345,988辆，同比增加了51%。交付量稍微少于生产数量，总计只有343,830辆。
特斯拉表示，该季度营收受到了原材料和物流成本上涨，通货膨胀，以及在德克萨斯州和德国的工厂提速所带来的低效率影响。由于市场变化，以及国内造车新势力等竞争对手的增加，特斯拉面临诸多的挑战。
在毛利率方面，如果对比今年Q1、Q2，可以发现特斯拉的毛利率是没有增长，甚至是下滑的。Q1、Q2的毛利率分别是32.9%、27.9%，Q3与Q2持平，都是27.9%。Q1财报刚发布之时，高毛利率是特斯拉的“王牌”，特斯拉在财报中写出了该季度毛利率增长的原因，一是4680电池降低生产成本；二是上海工厂成本低，出货占比提升；三是原材料涨价；四是弗里蒙特工厂的制造效率提升。
然而在Q3，上海工厂的生产进度、物流等都是影响毛利率增长的因素。众所周知，上海工厂已经成为特斯拉Model 3 / Y的重要生产工厂，今年Q1上海工厂仅生产大于450,000辆汽车，到了Q2、Q3已经扩产到大于750,000辆。
特斯拉表示，随着产量的提升，公司在交付高峰期的物流能力面临更大的挑战，正在寻找解决生产和交付更加均衡的解决方案。特斯拉的全球供应链布局在Q1尽显优势，但在第三季度遇的难题，也意味着还需深化全球供应链布局。
接下来，特斯拉在Q4会有何新的战略调整将直接影响今年的整体业绩情况。只不过，由于第三季度的营收、净利润增长不如预期，摩根士丹利分析师Adam Jonas将全年交付量的预测由137万辆下调至131万辆，而2023全年的预测从200万辆降至180万辆。
由于欧洲能源危机的影响，储能市场快速发展。在特斯拉的营收板块中，储能业务是增长较为明显的业务。财报显示，特斯拉在今年Q3储能业务的营收达到11.17亿美元，同比增长39%，环比增长29%。其中，储能业务的装机量为2.1Gwh，同比增长62%，特斯拉表示，该季度创下了公司储能系统装机量的最新纪录。
不过，储能业务在只占总营收5%的比例，对特斯拉来说，新能源汽车市场才是重点。此前，特斯拉表示，2022年要完成150万辆汽车销量的目标，第四季度能否为该目标助力，成为更重要的事。
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