通用汽车在周三制定了电动汽车战略，展示了大约十二种产品，作为向投资者传达对拥抱电动未来的重视程度的更广泛尝试的一部分。
通用汽车除了展示其即将推出的一些车辆外，还展示了一个全新的模块化电动车平台，该平台具有改进的电池组Ultium。就像大众汽车的所谓MEB平台一样，GM平台旨在具有灵活性和多面性，其目标是最终了解各种车辆类型和形状。
与圆柱形电池相比，这种新型电池的独特之处在于其具有“大型袋式电池”，通用汽车表示，它们可以垂直或水平堆叠在电池组内。这些电池将提供50至200 kWh的功率，这可能使行驶距离达到“ 400英里或更多”。内部设计的电动机将支持前轮驱动，后轮驱动，全轮驱动和高性能全轮驱动应用。
通用汽车改变了电池的化学成分，这一举动与当今生产的大多数电动汽车电池不同。大多数电池是由NCM制成的-镍，钴和镁。铀电池将添加铝（即NCMA），并将钴含量降低70％。通用汽车还将其雪佛兰Bolt车辆目前使用的EV架构的布线量减少了约80％。希望这将使电池成本降低到100美元/千瓦时以下，并使通用汽车在扩大其电动汽车生产能力的过程中获得更大的收益。
通用汽车表示，采用Ultium技术的电动汽车专为2级充电和直流快速充电而设计。大多数将具有400伏电池组和高达200kW的快速充电能力，而该公司的卡车平台将具有800伏电池组和350 kW的快速充电能力。通用汽车表示，它希望解决电动汽车拥有的两个主要难题：成本和充电时间。
该活动旨在说服华尔街上那些对通用汽车追赶特斯拉能力感到不安的人。埃隆·马斯克（Elon Musk）的公司估值飙升，尽管整个汽车行业都受到冠状病毒担忧的加剧。周二，特斯拉的市值徘徊在1,440亿美元左右，是通用汽车450亿美元的三倍多。
这家汽车制造商表示，计划在2023年之前发布20种电动铭牌，并将在未来几个月内公开发布其中三款车型：4月的凯迪拉克“ Lyriq” EV跨界车和5月的GMC悍马的两种电动版。随后将很快推出Cruise Cruise，这是Cruise（通用汽车的多数子公司）和本田共同开发的一款共享的电动自动驾驶汽车。
通用汽车的所有四个品牌-雪佛兰，凯迪拉克，GMC和别克-将推出新的电动汽车。凯迪拉克Lyriq将是第一款基于该公司新的BEV3架构的车辆。接下来将是皮卡和SUV格式的悍马EV。还将推出更新的雪佛兰Bolt EV和EUV，具有更长的轴距，紧凑型雪佛兰跨界车，两辆别克SUV和名为“ Celistiq”的凯迪拉克轿车。所有这些都是通用汽车更广泛的计划的一部分，该计划到2025年将花费200亿美元的资本和工程成本。
今年1月，该公司表示将斥资22亿美元改造其底特律-汉姆特拉克工厂，以生产自动驾驶和电动汽车。最近，那里的工人看了看他们将要制造的一些车辆，包括Cruise Origin和GMC悍马的两个版本，该版本正在作为电动皮卡车复活。底特律-汉姆特拉克将是通用汽车的第一个“全专用”电动汽车装配厂。
去年12月，这家汽车制造商表示，它将与韩国LG化学（LG Chem）成立一家合资企业，以批量生产电动汽车电池，两家公司计划投资总计23亿美元，在俄亥俄州的洛兹敦建造一座新工厂。该工厂将为底特律-汉姆特拉克生产的电动汽车提供电池。
当然，所有这些都需要在汽车排放权斗争的更大范围内加以考虑。尽管通用汽车曾表示其目标是“零排放”，但该公司仍支持特朗普政府采取相反的行动。通用汽车与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）和丰田汽车（Toyota）一道，支持白宫为消除加利福尼亚州更严格的排放规定而做出的努力，认为联邦政府而不是个别州应制定要求。本田，福特，大众和宝马在战斗中都站在加利福尼亚的一边。
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