“让你看看什么叫招招制敌”——宁波赛道试驾全新亚洲龙-夏东试驾亚洲龙

3月的宁波，小雨淅沥，没有春天里的阳光明媚和鸟语花香。阴阴的天空中稍带略略地清凉。可这一切，并不能阻挡即将开始的一场赛道中激情澎湃的试驾体验。3月10日，宁波国际赛车场，“YES！亚洲龙 燃动激情”媒体试驾会在国际汽车联FIA认证的专业赛道持续激情上演，这场活动已经分批邀请全国很多专业汽车媒体进行了试驾，很荣幸，在这一批，鬼哥也受邀参与体验，感受亚洲龙的与众不同。

来到宁波国际赛车场，鬼哥脑袋里忽然想起了《飞驰人生》里张弛的那句话，“你们肯定不知道，当一个车手，跟一个交通工具合二为一的时候有多么可怕”。尽管鬼哥不是那个叱咤赛道的车王，但作为一个专业汽车媒体老炮，面对一款优秀车型的时候，内心的渴望感还是清晰可见的。

值得一提的是，这次比赛全程共体验颠簸路段、不等距绕桩、中速绕桩、高速弯道、双车道变线、加速-减速制动、静谧性、电子助力转向、车道分割线9个项目，基本囊括日常生活中可能遇到的所有驾驶场景。基于TNGA造车哲学打造的亚洲龙，其在操控稳定性、动力等的表现上极其亮眼。

车身与操控稳！低重心车身设计 车身最高点1450mm

试驾开始了，伴随引擎的轰鸣声，车手们旋即驶入全长3.55千米的赛道，根据TNGA蜂巢概念，亚洲龙最显而易见的就是低重心的车身设计，车身最高点1450mm，引擎位置同步降低，并将其配置到车辆中心附近。这个低重心的车身结构，是车辆的物理特性及运动性能提升的核心。在低重心车身基础之上，亚洲龙的车身刚性、双叉臂式的独立后悬挂、转向系统等也得到刚性升级，从而极大降低了车辆的左右倾斜和前后晃动，让操控稳定性达到飞跃式的提升。

这一点在试驾中得到了直观验证，在中速绕桩环节，鬼哥以40km/h的速度通过间隔40米的障碍桩桶。TNGA打造的低重心车身和更平衡的前后重量配比为车辆提供了上佳的稳定感。当车辆转弯时，包裹性和压力分布很好的座椅，减少了车手在变道或者转向时改变坐姿的习惯，从而使得驾驶员不产生疲劳感，再加上AVS还给予了车辆优质的侧向支撑力，驾驶起来非常轻松。

此外，双车道变线也是检验汽车操控性能非常重要的项目，试驾中，模拟紧急避让情况，鬼哥驾驶亚洲龙以60-70km/h匀速驾驶，然后突然改变车道或躲避障碍物。TNGA架构下打造而成的车辆优质操控和低重心车身优势显现出来，车辆不仅操控敏捷，而且车身非常灵活又不失沉稳，转向也极其精准，让驾驶者毫无压力、轻松躲过障碍物，表现得非常赞。

加速与油耗低！爽快加速低油耗 双极兼顾不矛盾

在多数车型，高加速与低油耗是一对不可调和的“冲突体”，一脚油门狠狠地踩下去，带了的可以就是多多的高油耗。但在亚洲龙这款新车上，这款问题可以完美的解决了。据悉，亚洲龙汽油版配备热效率达40%的2.5升四缸自然吸气发动机 ，搭载Direct-Shift 8AT变速器；混合动力版（HEV车型）采用丰田最新混合动力技术，配备热效率达到世界顶级水平41%的2.5升四缸自然吸气混动版，搭载E-CVT无极变速箱。两种动力组合可以说是发动机和变速器的至尊组合，能够最大程度释放能量，供给车辆源源不断的强劲动力以及“随叫随到”的灵敏响应。

试驾中，鬼哥开着亚洲龙无论在高速行驶、中速绕桩、还是加速-制动环节中，通过颠簸路段或急加速路段均毫无压力，车辆灵敏、高度平稳。尤其在加速-制动环节中，车辆先以40km/h的速度出弯之后，马上加速到80km/h，然后在下一弯道减速到30km/h。汽油版TNGA发动机高压缩40%的热效率，以及混合动力车型41%的热效率优势呈现出来，车辆不仅在起步和加速时顺畅迅捷，而且制动响应也非常灵敏和精准，车手反馈在紧急制动操作中，身体前倾很平缓，整体来说，操控稳定，乘坐舒适。车内保持高度舒适性，而且油耗极低，混合动力版油耗低至4.3L/百公里。

舒适与空间爽！多重隔音降噪措施 带来极致静谧体验

对于一款高端轿车来说，舒适性是不能不说的亮点，亚洲龙在舒适度上做得非常到位，有些小雷克萨斯的“味道”，内饰的选材可谓是真材实料，空间设计宽敞舒适，真的是有些坐上去不想下来的感觉，这是TNGA以驾驶者为中心，以驾驶舱为起点，进行全新设计的结果，人性化可见一斑。三幅式方向盘稳定扎实的抓握感；宽大舒适的座椅及靠背的良好保持度、智能识人空调的便捷、14个JBL音响的立体环绕等等，所有这一切都重新定义了车内舒适的标准。在行驶中，不论臀点位置，视野开阔度，还是方向盘的配置，都让人倍感舒适。

然而，这当中，让鬼哥感到印象最深刻的是这款车的静谧性，据悉，亚洲龙在车内的静谧性方面针对中国路况特意做了一系列的隔音降噪的改善与升级，比如对脚下位置的周边进行降噪处理，车身多处覆盖和安装降噪材料，如，前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器，车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料等，还有完全平坦化的底盘，配置了大面积的罩板等等，综合各种细节因素。在高速试驾环节中，这一点就彻底显现出来了。高速下的亚洲龙，车内胎噪小，静音效果好，在后排不改变坐姿的情况下，和前排的对话依然清晰可辨。

鬼扯：通过这次试驾，让鬼哥想起了《飞驰人生》里那句经典的台词，“有的人活的是造型，有的人活的是人设，我活的是本事”。在车圈里，有的车靠造型，有的车靠营销，而亚洲龙，靠的是真“本事”。现在，亚洲龙上市在即，如果价格合理，相信亚洲龙会是今年的又一“爆款”车型。